2019 年 11 月，反向渠道汽车侦探博兹·塔塔雷维奇( Bozi Tatarevic) 搜索了通用汽车的文件，拼凑出被认为是更接近基本模型的克尔维特混合动力车的信息，而不是传闻中的1,000 马力混合动力 超级跑车，可以称为“佐拉”。英特尔今年终于开始描绘一幅图景，它可以让我们进入可能称为 E-Ray 的可识别量产车的范围内。本月早些时候的照片发现了一组 Corvettes 测试，目前市场上唯一一款类似的混合动力汽车，即将离开的讴歌 NSX. 伪装的 Corvettes 被假设隐藏了电动机，整体输出被认为稳定在 550 或 600 hp 左右。Muscle Cars and Trucks报告称，E-Ray 将获得更多的肌肉，总输出将“接近 650 马力”。
这个数字将来自于未受干扰的 LT2 6.2 升 V8，具有 495 马力和 470 磅 - 英尺的扭矩。“电动前轴”将通过其电动机贡献其余部分。MCT没有具体说明电机的数量，但如果 E-Ray 从NSX、BMW i8和法拉利 SF90 Stradale等相关混合性能动力系统中汲取灵感，那么前面将有两个电机。MCT表示，前面的系统被工程师描述为“电子助推器”，汽车趋势报告从今年早些时候开始，其输出功率约为 215 马力。这足以满足系统总的 650 马力。前轴将在不需要时分离，并在性能需要时调用，类似于奥迪E-Tron 在前轴上使用单个电机的方式。根据该报告，仅靠电力，前轮就可以将 E-Ray 行驶 25 至 35 英里。沿着汽车脊柱运行的小电池预计不会通过插头充电，而是通过再生。
被认为是 Grand Sport 的替代品，所展示的 E-Ray 在阵容的这一部分提供了更多的功能。Grand Sport 位于入门级 Corvette 上方、Z06 下方，其马力与配备 Z06 性能部件的标准汽车相同，价格介于两者之间。E-Ray 抛弃了这种微积分，因为传闻电动全轮驱动器的马力比 Z06 更大——Z06 最近的功率约为 617 马力。如果所有这些都是真的，那么 E-Ray 将在直线加速方面击败 Z06 似乎是不可避免的。然而，据说E-Ray的目标是像Grand Sport这样的盛大旅行。Z06 作为专注于赛道的怪物，可能拥有最强大的自然吸气 V8 进入生产阶段，将变得更加锐利，以在赛道上击败 E-Ray。E-Ray 和 Z06 将获得同样更宽的车身和更大的机车车辆，但 E-Ray 没有 Z06 的中央出口排气装置，也没有超级胶水米其林Pilot Sport Cup 2 R 轮胎。MCT表示，混合动力车将坚持使用 Pilot Sport All Season 4 和 Pilot Sport 4S 篮球架，可在基础 Stingray 上使用。
影响所有行业的众所周知的延迟可能已经改变了 E-Ray 的首次亮相。人们认为它会在明年晚些时候作为 2023 款车型上市，或者在 2023 年上市，起价低于 100,000 美元。
如果可以相信汽车趋势机密报告中的低语，那么 2024 年将是一个更大的第一次，届时雪佛兰将在 Ultium 平台上首次推出电动 Corvette 跨界车，作为“具有关键设计的四门、四座、性能调整的跨界车来自中置发动机 C8 的提示，”也许可以在四门电动克尔维特汽车上挑战保时捷 Taycan。