今年夏天,Delage D12 原型机将在这个地区巡回演出

时间:2022-05-12 10:42:59来源:
导读 我们确信有人可以计算出在过去两年中,Covid 破坏了多少计划,但那不是我们。重要的是,我们知道Delage D12 是其中之一,但复兴的法国品...

我们确信有人可以计算出在过去两年中,Covid 破坏了多少计划,但那不是我们。重要的是,我们知道Delage D12 是其中之一,但复兴的法国品牌仍然在这里,并表示其用于公路的F1赛车即将投入生产。这套装备终于有了一个工作原型,并且已经被潜在的欧洲买家试用过。在上周末的庆祝活动中,狂野的蓝色外观本打算在迈阿密大奖赛赛道上绕一圈,但我们不确定这是否发生。佛罗里达州南部城市是 Delage 的两个经销商之一的所在地在,特种车系列。另一个是纽波特海滩的南加州德拉格。D12 赛跑者计划在今年 8 月再次前往蒙特雷汽车周,这也是 Delage 在 2020 年预售几辆汽车的同一地点。

从 2020 年停止的事情开始,首席执行官 Laurent Tapie 推出了他希望打破纽伯格林乘用车圈速记录的车辆。有两个 D12 内饰,均由内部开发的 7.6 升自然吸气 V12 提供动力,输出 960 马力并通过八速单离合器自动手动变速器进行换档。在 GT 内饰中,ICE 得到 110 马力电动机的帮助,总功率为 1,100 马力。在以赛道为中心的俱乐部装饰中,电动马达仅生产 20 匹马,但车辆减重 200 磅,并且在赛道上比 GT 更快。俱乐部的电动机实际上只是用于街道驾驶、倒车和停车。

是的,这是一辆乘用车。两名乘员并排坐在驾驶舱内,气泡顶篷像战斗机一样张开——这两个特征使 Delage D12 与Czinger 21C相似,如果算上碳纤维车身面板和头韵,则有四个。Tapie 说 D12 通过推杆悬架将自己与所有其他公路车区分开来。据说法国工程师 Mauro Biancchi 拥有推杆设计的专利,并祝福 Tapie 的团队。当我们有机会与 Tapie 交谈时,我们会问他的推杆设计与兰博基尼在 Aventador中使用了十年的推杆设置有何不同。

今年秋天,这款双人座仅生产 30 辆样车,其中 10 辆用于,其余用于世界其他地区。首批交付定于 2023 年初,买家将有机会报名参加 Delage 的开发车手、前 F1 车手世界冠军雅克·维伦纽瓦 (Jacques Villeneuve) 的驾驶课程。只需要 200 万欧元(合 210 万美元)购买基本 D12(不含选项),并进入 30 个客户的名单。对于其他所有人,请查看Tapie 对Maxim的冗长采访,以了解更多关于他如何获得 D12 的想法,为什么他坚持使用自然吸气 V12,以及为什么他想要一位赛车手而不是工程师来调整动力。

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